Likwidacja barier architektonicznych osób niepełnosprawnych może przebiegać w różnej formie. Jedną z nich jest montaż dźwigów osobowych, dzięki którym możliwe jest pokonywanie kondygnacji w wielopiętrowych budynkach. Definicję dźwigu osobowego reguluje polskie prawo – dziś przytoczymy charakterystykę tej konstrukcji oraz orientacyjny koszt takiej inwestycji. Dźwigiem osobowym nazywamy urządzenie montowane na stałe, które wykorzystuje się do pionowego przemieszczania osób. W tego typu konstrukcji znajduje się napęd elektryczny lub hydrauliczny. Dźwig służy do pionowego przenoszenia osób w kabinie bądź na platformie. Nazwą potoczną dźwigu osobowego jest winda, często stosowana zamiennie do tego dźwigach osobowych można dowiedzieć się między innymi z przepisów, takich jak Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 7 grudnia 2012 r. w sprawie rodzajów urządzeń technicznych podlegających dozorowi technicznemu czy Rozporządzenie Ministra Przedsiębiorczości i Technologii z dnia 30 października 2018 r. w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego w zakresie eksploatacji, napraw i modernizacji urządzeń transportu winda osobowa w domuJak działa dźwig osobowy?Działanie windy dla osób niepełnosprawnych zależy od zastosowanego w niej napędu. Winda porusza się wewnątrz szybu, zatrzymując się na wybranych kondygnacjach. Jest wyposażona w kabinę bądź platformę poruszającą się po pionowych prowadnicach. Najczęściej stosowanym rozwiązaniem w przypadku przewozu osób są dźwigi elektryczne, w których elementem napędowym jest elektryczna dźwig osobowy, zwraca się uwagę właśnie na jego parametry techniczne, takie jak:udźwig (mierzony w kilogramach),prędkość jazdy,wysokość podnoszenia,rodzaj napędu,sposób osobowe są coraz bardziej popularnym wyborem ze względu na bezpieczeństwo i niezawodność rozwiązań. To nieoceniony pomocnik w likwidacji barier architektonicznych nie tylko dla osób niepełnosprawnych. Z windy osobowej korzystają również inni użytkownicy, doceniający łatwość w pokonywaniu kondygnacji w ten osobowe znajdują zastosowanie w obiektach użyteczności publicznej, budynkach firmowych, a nawet w prywatnych domach. Często stanowią wyposażenie również szpitali, ośrodków dla osób starszych, przychodni oraz innych punktów, w których udzielana jest profesjonalna opieka kosztuje dźwig osobowy? CenaCena dźwigu osobowego może rozpoczynać się od kwoty 75 tysięcy złotych i często przekracza 100 tysięcy złotych. Wszystko jest zależne od formy dźwigu osobowego stosowanego w budynku oraz innych czynników, takich jak wysokość budynku, rozmiar urządzenia bądź konstrukcji itp. Na montaż wind można uzyskać jednak dofinansowanie, którego wysokość wynosi 80% kosztów inwestycji. Cena dźwigu osobowego może wydawać się wysoka, jednak to inwestycja w skuteczną likwidację barier architektonicznych. W niektórych sytuacjach możliwa jest również dzierżawa lub wynajem dźwigów osobowy dla osób niepełnosprawnychDźwig osobowy dla niepełnosprawnych może sprawić, że budynek, w którym przebywamy, jest funkcjonalny i bezpieczny. Osoby niepełnosprawne borykają się z różnymi ograniczeniami w wielu sytuacjach. Z pozoru błahe wejście po schodach jest już dużym problemem. Mała winda osobowa w domu pomaga w przemieszczaniu się po piętrach, zapewniając osobie niepełnosprawnej komfort i obecność windy osobowej w budynkach mieszkalnych, firmowych lub publicznych wydaje się standardem. Niestety w wyposażeniu wielu obiektów brakuje tego typu usprawnień. Winda dla osób pełnosprawnych stanowi alternatywę schodów, natomiast dla niepełnosprawnych jest jedyną możliwością do pokonania piętra. Dźwig osobowy jest niezbędny już przy pierwszych schodach do budynku. To nieoceniona pomoc zarówno dla osób poruszających się na wózkach inwalidzkich, jak i osób starszych czy chorych. W windach osobowych najczęściej znajduje się miejsce zarówno na wózek inwalidzki, jak i wolna przestrzeń dla stojących osobowe mogą mieć różne wymiary i szczegóły techniczne, a wszystko zależy od ich docelowego przeznaczenia. Chcąc dowiedzieć się więcej o tego typu rozwiązaniach dla niepełnosprawnych, można skontaktować się z nami. Chętnie podpowiemy możliwe rozwiązania!POLECANE ARTYKUŁY
Windy osobowe do wysokości 3m mają za zadanie przetransportować osobę niepełnosprawną ruchowo na niewielką wysokość, czyli do 3 metrów w górę lub w dół. Najczęściej montowane są więc jako platformy umożliwiające wejście do mieszkania usytuowanego na piętrze, ułatwiają dostęp do drzwi wejściowych, do których prowadząCzteropiętrowe bloki z wielkiej płyty, wzniesione głównie w latach 80., zyskają dodatkowe piętro. Pieniądze ze sprzedaży nowych mieszkań pozwolą na dobudowanie wind, których w tych budynkach nigdy nie było. Na taki eksperyment zdecydowała się spółdzielnia mieszkaniowa na Chełmie . Spółdzielnia Mieszkaniowa Chełm administruje jednym z największych osiedli w Gdańsku. Składają się na nie 154 budynki z 7055 z nich zaczęły powstawać tam na początku lat 80. Był to czas, kiedy w Polsce królowały bloki budowane w technologii wielkiej płyty. Taka też jest większość budynków na osiedlu. Wiele z nich wznosi się na wysokość czterech pięter (pięć kondygnacji) i nie posiada wind. Spółdzielnia stara się tchnąć nowe życie w budynki, które odbiegają poziomem od tych powstających obecnie, dlatego remontuje klatki i ociepla bloki. Jednak dla wielu osób mieszkających na wyższych kondygnacjach wciąż największym problemem jest właśnie brak windy. Jest szansa, że zacznie się to powoli zmieniać. - Wszędzie, gdzie będzie taka możliwość techniczna oraz zgoda mieszkańców, będziemy chcieli dostawić po jednym piętrze, by za zyski z powstałych w ten sposób mieszkań wybudować zewnętrzne windy - zdradza Marek Majchrzak, wiceprezes SM dojedzie na półpiętroWedług wiceprezesa jedna winda w pięciopiętrowym budynku będzie kosztowała ok. 200-250 tys. zł. W liczącym cztery klatki bloku, których na Chełmie jest wiele, będzie to zatem kwota ok. 1 mln zł. W takim budynku powstanie też dodatkowych osiem mieszkań (dwa w każdym pionie) o łącznej powierzchni ok. 450 m kw. Przeciętna cena transakcyjna na rynku wtórnym w Gdańsku wynosi 5,6 tys. zł za metr. Nietrudno więc policzyć, że przychód ze sprzedaży może wynieść ok. 2,5 mln zł. - Środki z mieszkań, które dobudujemy i sprzedamy powinny co najmniej wystarczyć na pokrycie kosztów wind - mówi windowy będzie "doklejany" do budynku w miejscu, w którym znajduje się klatka schodowa, bowiem w środku brakowałoby dla niego miejsca. To oznacza, że winda zatrzymywać się będzie na półpiętrach, co jest jedynie częściowym ułatwieniem dla osób mających problemy z poruszaniem pierwszej kolejności tym pomysłem objęte mają zostać budynki jednostki F , czyli ulic Cebertowicza, Cieszyńskiego, Więckowskiego, Kopeckiego i Szpora (ale przy tej ostatniej są nowe mieszkania, które nie będą przebudowywane). Z 18 na 23 metryŻeby móc wcielić ten projekt w życie, potrzebna jest jeszcze zmiana miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego (nr 1756). Chodzi o podwyższenie dopuszczalnej wysokości budynków z 18 do 23 metrów. Wniosek o przystąpienie do jego sporządzenia został przegłosowany na sesji Rady Miasta Gdańska w maju 2015 roku, jednak realizacja na razie nie posunęła się za daleko. - Na pewien czas prace zostały wstrzymane, ale obecnie znów ruszyły. Jeśli obejdzie się bez problemów, to standardowy proces uchwalenia potrwa ok. roku - mówi Magdalena Kawka z Biura Rozwoju Gdańska. To oznacza, że dodatkowe kondygnacje zaczną pojawiać się na Chełmie nie wcześniej niż w 2018 roku.
Dźwig osobowy (winda osobowa) o udźwigu 1000 kg (powierzchnia kabiny przystosowana do przewozu noszy – typowy dla nowo budowanych apartamentowców) ELWIND H1000. BEZ PRZELOTU. Z PRZELOTEM. Dźwig osobowy (winda osobowa) o udźwigu 1600 kg tzw. dźwig szpitalny (powierzchnia kabiny przystosowana do przewozu łóżka szpitalnego) ELWIND H1600.
26-07-2006 14:01 #1 Winda na I piętro - koszty Ile kosztuje winda która musiałaby jeżdzić na parte-I pętro (2 osoby w tym jedna na wózku) ? Tomasz "Górnicy, funkcjonariusze UOP, ABW i CBA. Przechodzą na emerytury po 25-30 latach pracy i dostają dwa razy więcej niż inni. Jak wynika z raportu ZUS górnik dostaje prawie 3 tysiące. Mundurowi po ok. 2,9 tysiąca. Oni pracują średnio po 25 lat. Wynika z tego wszystkiego, że im kto krócej w Polsce pracuje – tym więcej dostaje. " 26-07-2006 14:11 #2 Znajomy się właśnie buduje i on ma taką samą sytuację. Z tego co wiem, on już taką windę gdzieś wyczaił i zamówił. Jutro-pojutrze będę się z nim widział, to zapytam, i napiszę. 26-07-2006 14:36 #3 Byłoby świetnie. Będę czekał. Tomasz "Górnicy, funkcjonariusze UOP, ABW i CBA. Przechodzą na emerytury po 25-30 latach pracy i dostają dwa razy więcej niż inni. Jak wynika z raportu ZUS górnik dostaje prawie 3 tysiące. Mundurowi po ok. 2,9 tysiąca. Oni pracują średnio po 25 lat. Wynika z tego wszystkiego, że im kto krócej w Polsce pracuje – tym więcej dostaje. " 26-07-2006 14:37 #4 albo my ich, albo oni was... 26-07-2006 14:53 #5 Ja już to sprawdzałam. Najtańsza polska winda na I piętro kosztuje 60 tys zł. Na moje pytanie dlaczego tak drogo - "proszę pani, tu się płaci za bezpieczeństwo!" 26-07-2006 15:23 #6 Napisał ania Ja już to sprawdzałam. Najtańsza polska winda na I piętro kosztuje 60 tys zł. Na moje pytanie dlaczego tak drogo - "proszę pani, tu się płaci za bezpieczeństwo!" Bezpieczeństwo jest ważne. Ale 60 tys to sporo. Dużo taniej kosztuje bezpieczny i bardziej użyteczny samochód ! Czy nie taniej byłoby wstawić podnośnik samochodowy o udzwigu 1,5 tony ? Tomasz "Górnicy, funkcjonariusze UOP, ABW i CBA. Przechodzą na emerytury po 25-30 latach pracy i dostają dwa razy więcej niż inni. Jak wynika z raportu ZUS górnik dostaje prawie 3 tysiące. Mundurowi po ok. 2,9 tysiąca. Oni pracują średnio po 25 lat. Wynika z tego wszystkiego, że im kto krócej w Polsce pracuje – tym więcej dostaje. " 26-07-2006 15:28 #7 REKORDZISTA FORUM (10 tysięcy postów!) NAJLEPSZY DORADCA NA TYM FORUM!!!NAJPOŻYTECZNIEJSZY FORUMOWICZ od ZAWSZE Podnosnik samochodowy o skoku około 3m? No chyba, że chodzi o warsztatowy, ale one tez mają ograniczoną do 2m wysokość podnoszenia, a koszt zakupu porównywalny z dźwigiem osobowym. Jeśli w tym co napisałem, są jakieś błędy, to przepraszam. Nie wynikają one z chęci obrażania - oświadczam, że nie posiadam zgody autorów, na wklejone w tym poście cytaty i (lub) zdjęcia - tak więc moderator może usunąć ten post. 26-07-2006 15:33 #8 To nie takie proste jak podnośnik - musi mieć atest, i musi być odpowiednio ergonomiczne. Człowiek to nie samochód (ale to chyba dobrze, nie?) 26-07-2006 15:39 #9 Napisał NOTO Czy nie taniej byłoby wstawić podnośnik samochodowy o udzwigu 1,5 tony ? Dokładnie na to samo wpadliśmy. Są takie podnośniki do ramp wyładowczych. Po małych przeróbkach mogłoby to działać. Ale podnośników już nie szukałam. Na razie zostawiliśmy sobie tylko "techniczną możliwość podłączenia". 26-07-2006 16:04 #10 Ten podnośnik to taka rama podnoszona jednym silnikiem. Wolno idzie do góry. Np. jak w Norauto. Tam na 2 m idzie autko z człowiekiem do góry ! Gdyby zrobić tylko dłuższe prowadnice to i na 3 m by poszło. Koszt tego to kilkanaście tys zł. Tomasz "Górnicy, funkcjonariusze UOP, ABW i CBA. Przechodzą na emerytury po 25-30 latach pracy i dostają dwa razy więcej niż inni. Jak wynika z raportu ZUS górnik dostaje prawie 3 tysiące. Mundurowi po ok. 2,9 tysiąca. Oni pracują średnio po 25 lat. Wynika z tego wszystkiego, że im kto krócej w Polsce pracuje – tym więcej dostaje. " 26-07-2006 17:39 #11 DOMOWNIK FORUM (min. 500) Wrocław, Dworzec Główny PLK windy na 1 piętro (perony) na siłownikach mozna zobaczyc jesli ich obywatele jeszcze nie zdewastowali my plebs mamy tylko płacić PIT,CIT,ZUS,US,VAT,opłaty,koncesje,akcyzy,podatki ,zezwolenia,legalizacje,homologacje,licencje,prowi zje i wszyskie inne myta co krok, w sumie oddajemy 86%!! zarobku, w zamian co? super kolej, super drogi, super szpitale, super prawo itd itd 26-07-2006 19:48 #12 u mnie w pracy w obiekcie rekreacyjnym jest taka platforma podnoszona hydrualicznie wlasnie do wjezdzania na pietro osob niepelnosprawnych. Z tego co wiem dobrze spelnia swoje zadanie. jutro postaram sie dopytac oc to i napisac Gorzej od tego gdy o Tobie źle mówią jest tylko wtedy gdy o Tobie nie mówią ... GG# 2555806 27-07-2006 06:46 #13 Napisał ania Ja już to sprawdzałam. Najtańsza polska winda na I piętro kosztuje 60 tys zł. Na moje pytanie dlaczego tak drogo - "proszę pani, tu się płaci za bezpieczeństwo!" Witam, Może postaraj się o jakieś dofinansowanie? Ostatnio widziałem w swoim mieście wielu niepełnosprawnych na wózkach elektrycznych - z tego co się kiedyś orientowałem to te wózki są dość drogie - może rzeczywiście jakiś fundusz (może PFRON) to dofinansowuje... Kiedyś mój kolega na wózku miał z takiego funduszu ogromne dofinansowanie (kilkadziesiąt procent) na zakup nowego samochodu... To tylko kilka takich luźnych sugestii... Pozdrawiam serdecznie Andrzej 27-07-2006 08:26 #14 Zapytaj jakiego lusarza za ile Ci pospawa kabinę - a sam podnonik linowy o udwigu ze 200kg to można kupić w OBI. Jeżeli masz już szyb to wystarczy pospawać szecian z kštowników (wypełnienie z MDF), dospawać uchwyty na linę (po rogach), dokręcić kółka żeby po cianie nie szurało, do szybu zamontować drzwiczki z wyłšcznikami rozwiernymi na odpowiedni pršd (tak aby nie trzeba było stosować styczników), dodać 1 wyłšcznik krańcowy (na górze bo na dole nie potrzeba) i połšczyć ze sterowaniem od takiego podnonika linowego. Podnonik linowy zamontowałbym w piwnycy pod szybem windy - szyb na wysokoci blatu roboczego a pod nim (w tym samym szybie) podnonik - przy takim rozwišzaniu potrzebne będš jeszcze 3 prowadnice rolkowe - na górze na rodku, na górze przy cianie, na dole przy cianie i dalej już podnonik może być położony na boku) Pozdrawiam serdecznie Andrzej 29-05-2013 08:20 #15 Koszt wybudowania windy to jedno, a opłata miesięczna to drugie. Czy są jakieś metody, aby nie płacić 300zł co miesiąc (do końca życia naszego lub windy) za serwis? 29-05-2013 12:15 #16 REKORDZISTA FORUM (10 tysięcy postów!) NAJLEPSZY DORADCA NA TYM FORUM!!!FORUMOWICZ WIELKI SERCEMMODERATOR FORUM znaleźć tańszy serwis. W domkach jednorodzinnych nie obowiązują przepisy o budynkach wielorodzinnych i publicznych. Jedyne co wymagane jest przy windach to coroczne badanie UDT. Nie łatwiej wybudowac dom parterowy? 29-05-2013 15:51 #17 DOMOWNIK FORUM (min. 500) Napisał Elfir znaleźć tańszy serwis. W domkach jednorodzinnych nie obowiązują przepisy o budynkach wielorodzinnych i publicznych. Jedyne co wymagane jest przy windach to coroczne badanie UDT. Nie łatwiej wybudowac dom parterowy? Ale nie wiem czy przy badaniu UDT nie będzie wymagał książki konserwacji itp. Tyle że fakt - 300 zł za serwis miesięcznie to trochę zdzierstwo. Ale generalnie tak działają np. u nas duże koncerny - winda z czasem życia obliczonym na ~10 lat, dumpingowa cena montażu natomiast potem odbicie sobie tego na kosztach konserwacji. I potem wspólnota mieszkaniowa pyta, czemu winda kosztuje 15 tysięcy rocznie (sic!) 29-05-2013 16:05 #18 OLIMP FORUM - oświecona góra rankingu... FORUMOWICZ WIELKI SERCEM 29-05-2013 18:33 #19 REKORDZISTA FORUM (10 tysięcy postów!) NAJLEPSZY DORADCA NA TYM FORUM!!!FORUMOWICZ WIELKI SERCEMMODERATOR FORUM Napisał dwiemuchy Ale nie wiem czy przy badaniu UDT nie będzie wymagał książki konserwacji itp. Tyle że fakt - 300 zł za serwis miesięcznie to trochę zdzierstwo. Nigdy nie prosili przy dużym bloku wielorodzinnym (10 pięter), kórym zarządzałam. Serwis 24h był opłacony tylko z powodu wygody mieszkanców, nie jest obligatoryjny. 30-05-2013 10:21 #20 DOMOWNIK FORUM (min. 500) Napisał Elfir Nigdy nie prosili przy dużym bloku wielorodzinnym (10 pięter), kórym zarządzałam. Serwis 24h był opłacony tylko z powodu wygody mieszkanców, nie jest obligatoryjny. Hmm, ciekawe - musiałbym ojca spytać, bo on siedzi w branży. Ale z tego co pamiętam to wymagali przy odbiorach od konserwatora (swoją drogą to ciężko raczej odbiór bez konserwatora przeprowadzić choćby ze względu na konieczność sprawdzenia chwytaczy itp. rzeczy). Ale to rzeczywiście odgrzany kotlet Tagi dla tego tematu Uprawnienia Nie możesz zakładać nowych tematów Nie możesz pisać wiadomości Nie możesz dodawać załączników Nie możesz edytować swoich postów BB Code jest aktywny(e) Emotikony są aktywny(e) [IMG] kod jest aktywny(e) [VIDEO] code is aktywny(e) HTML kod jest wyłączony Zasady na forum
Firma R&S WIND z siedzibą w Suchy Las koło Poznania prowadzi od ponad 20 lat działalność związaną z transportem pionowym. Oferujemy sprzedaż, montaż, projektowanie i doradztwo w zakresie dostawy dźwigów (windy) osobowe, windy towarowe, platformy, urządzenia dla osób niepełnosprawnych i systemy parkingowe.
Zasady zwiększania bezpieczeństwa użytkowanych wind, uwzględniane przez jednostki dozoru technicznego, firmy konserwujące i użytkowników, zawiera zalecenie Komisji Europejskiej 95/216/WE z dnia 8 czerwca 1995 r. W Polsce użytkowanych jest obecnie ponad 110 tys. wind osobowych - dźwigów osobowych i osobowo-towarowych, które są okresowo poddawane badaniom technicznym przez odpowiednie jednostki, zgodnie z ustawą z dnia 21 grudnia 2000 r. o dozorze technicznym (DzU 2015 poz. 1125 z późn. zm.) oraz aktami wykonawczymi wydanymi na jej podstawie. Większość wind osobowych znajduje się w budynkach wielorodzinnych, dlatego ważne jest, aby były bezpieczne dla użytkowników. Zwiększanie bezpieczeństwa wind osobowych W naszym kraju nie funkcjonuje przepis zobowiązujący do podnoszenia stopnia bezpieczeństwa istniejących wind osobowych. Jednak starsze, długo eksploatowane dźwigi osobowe są modernizowane, a często demontowane i wymieniane na nowe, które spełniają aktualnie obowiązujące standardy bezpieczeństwa. Jest to efekt stałego monitorowania stanu technicznego wind osobowych, głównie poprzez okresowe wykonywanie badań przez jednostki dozoru technicznego. Jeżeli poziom ryzyka przekracza wartości uznane za akceptowalne, to konieczne jest usunięcie nieprawidłowości, a w niektórych przypadkach modernizacja, a nawet wymiana dźwigu na spełniający aktualnie obowiązujące standardy bezpieczeństwa. Modernizacja długo eksploatowanych wind osobowych powinna w większym stopniu chronić przed wypadkami i uszkodzeniami, jak również maksymalnie zbliżyć poziom ich bezpieczeństwa i jakości do urządzeń współcześnie instalowanych. Zasady zwiększania bezpieczeństwa użytkowanych wind osobowych, uwzględniane przez jednostki dozoru technicznego, firmy konserwujące i użytkowników, zawiera zalecenie Komisji Europejskiej 95/216/WE z dnia 8 czerwca 1995 r. Jest ono stosowane głównie do urządzeń, które nie spełniają zasadniczych wymagań dyrektywy dźwigowej (2014/33/UE). Należy podkreślić, że dokument ten nie jest wiążący dla państw członkowskich UE. Każdy kraj może go wprowadzić w życie według własnego uznania, biorąc pod uwagę sytuację na własnym terytorium. W zaleceniu tym Komisja Europejska, odnosząc się do dźwigów zainstalowanych często wiele lat temu, których obecny stan bezpieczeństwa może budzić wątpliwości, sformułowała dziesięć „zasad zwiększania bezpieczeństwa dźwigów istniejących”:1. zainstalowanie drzwi kabinowych oraz piętrowskazywacza wewnątrz kabiny;2. kontrolowanie i, w miarę możliwości, wymiana lin nośnych kabiny windy osobowej;3. zmodyfikowanie układu sterowania zatrzymaniem, tak aby uzyskać wysoki stopień dokładności przy zatrzymywaniu kabiny i miarowe zwalnianie jej z ruchu;4. dostosowanie elementów sterowniczych zarówno w kabinie, jak i w szybie, tak aby były zrozumiałe i dostępne dla samodzielnie poruszających się osób niepełnosprawnych;5. wyposażenie drzwi automatycznych w czujniki wykrywające obecność ludzi i zwierząt;6. w windach osobowych osiągających prędkość większą niż 0,6 m/s montaż układu chwytaczy pozwalającego na łagodne opóźnienie podczas zatrzymywania;7. zmodyfikowanie systemów alarmowych w celu stworzenia stałej łączności z szybko reagującą ekipą awaryjną;8. wyeliminowanie azbestu zastosowanego w układach hamulcowych;9. zainstalowanie urządzenia zapobiegającego niekontrolowanemu ruchowi kabiny w górę;10. wyposażenie kabiny windy w oświetlenie awaryjne, które działa w przypadku odcięcia źródła zasilania. Powinno ono być uruchomione na tyle długo, aby służby ratownicze zdążyły zainterweniować w normalnym trybie. Instalacja ta musi również umożliwiać działanie systemu alarmowego, o którym mowa w punkcie 7. Zobacz też: Dźwigi osobowe. Czy dźwigi osobowe wymieniać czy modernizować? Niezależnie od zalecenia 95/216/WE w Polsce coraz częściej wykorzystywana jest norma PN-EN 81-80 (tzw. SNEL – z ang. Safety Norm for Existing Lifts), której zastosowanie do użytkowanych dźwigów pozwala na osiągnięcie poziomu bezpieczeństwa charakteryzującego nowo instalowaneurządzenia. Opisuje ona 74 szczegółowe zagrożenia, jakie powinny być brane pod uwagę podczas modernizacji wind osobowych oraz uwzględnia ww. zalecenie 95/216/WE. Podczas tego typu prac powszechnie stosuje się normy serii PN-EN 81-1/2 ([1], [2]) oraz PN-EN 81-20/50 ([3], [4])tak dalece, jak to możliwe. Coraz częściej także użytkownicy podejmują decyzję o całkowitej wymianie windy, aby nowo instalowana była zgodna z obecnie obowiązującymi przepisami dyrektywy dźwigowej 2014/33/UE. Windy osobowe - stan bezpieczeństwa Według najnowszych standardów bezpieczeństwa windy osobowe powinny być tak konstruowane, aby użytkownicy byli możliwie maksymalnie chronieni przed skutkami niewłaściwej ich eksploatacji. Porównując statystyki wypadkowe dźwigów z innymi grupami urządzeń podlegających dozorowi technicznemu, można stwierdzić, że jest stosunkowo niewiele wypadków i awarii związanych z ich użytkowaniem, co oznacza, że system bezpieczeństwa technicznego w Polsce funkcjonuje właściwie (obecnie ponad 40% eksploatowanych wind spełnia wymagania obowiązujące dla nowo instalowanych urządzeń). Nie mniej jednak największe problemy stwarzają dźwigi zamontowane w latach 70. i 80. ubiegłego wieku, których kabiny nie mają drzwi kabinowych. Jeśli pasażer przebywa zbyt blisko krawędzi podłogi kabiny od strony drzwi przystankowych (chociaż jest to niezgodne z wytycznymi producenta w instrukcji eksploatacji windy), może to prowadzić do sytuacji niebezpiecznych. Ze statystyk wypadkowych UDT wynika, że do głównych przyczyn awarii i wypadków dźwigów zalicza się niestosowanie się do wymagań instrukcji eksploatacji, niewłaściwe zachowania użytkowników oraz akty wandalizmu. Bieżąca kontrola stanu technicznego wind osobowych Należy pamiętać, że stan techniczny wind osobowych powinien być utrzymywany przede wszystkim w oparciu o postanowienia zawarte w instrukcji eksploatacji przez konserwatora o potwierdzonych uprawnieniach, zgodnie z rozporządzeniem Ministra Gospodarki z dn. 18 lipca 2001 r. w sprawie trybu sprawdzania kwalifikacji wymaganych przy obsłudze i konserwacji urządzeń technicznych [5].Właściciel lub zarządca budynku odpowiadający za stan dźwigów, poza czynnościami powierzonymi kompetentnemu konserwatorowi, powinien regularnie, we własnym zakresie, wykonywać pełny przejazd windy w górę i w dół w celu oceny jakości jazdy lub ewentualnych uszkodzeń i niesprawności. Podczas weryfikacji poprawnego działania należy sprawdzić: drzwi przystankowe i kabinowe oraz ich prowadnice górne i dolne, dokładność zatrzymywania kabiny, wskaźniki na przystankach i w kabinie, przyciski wezwań na przystankach oraz dyspozycji w kabinie, funkcjonowanie otwierania drzwi przystankowych oraz kabinowych, dwukierunkowe środki łączności w kabinie, zapewniające kontakt ze służbami uwalniania, oświetlenie użytkowe kabiny windy, działanie urządzenia odwracającego kierunek zamykania drzwi przystankowych kabinowych, oznaczenia, napisy i piktogramy. Dodatkowe wskazówki dotyczące prawidłowego i bezpiecznego funkcjonowania oraz prowadzenia konserwacji danego urządzenia przez jego właściciela znajdują się w normie PN-EN 13015 [6]. Zarządca lub właściciel obiektu, w którym są eksploatowane windy osobowe, powinien zadbać o opracowanie scenariusza w przypadku sytuacji awaryjnych, w szczególności dotyczących uwalniania pasażerów uwięzionych w kabinach wind. Zasady bezpiecznego korzystania z wind osobowych Dźwigi (windy osobowe) należą do grupy urządzeń technicznych udostępnianych szerokiemu ogółowi użytkowników, którzy niestety często nie stosują się do podstawowych zasad bezpieczeństwa. Najważniejszą z nich jest korzystanie z danego dźwigu zgodnie z jego instrukcją, a przede wszystkim nie przeciążanie kabiny, nie mostkowanie zabezpieczeń i nie manipulowanie przy po otwarciu drzwi przystankowych należy sprawdzić, czy na pewno znajduje się za nimi kabina. Jeżeli jej nie ma, to nie wolno zaglądać do szybu. Wpadnięcie do szybu z powodu braku kabiny za drzwiami przystankowymi należy do najczęstszych wypadków związanych z eksploatacją dźwigów. Jeśli w drzwiach przystankowych jest wybita szyba, to należy tę usterkę jak najszybciej zgłosić do windy powinno się wchodzić spokojnie, nie wskakiwać, nie wbiegać i nie przepychać się. Te same zasady obowiązują również podczas jazdy dźwigiem. Po wejściu do kabiny trzeba zamknąć drzwi zewnętrzne i wewnętrzne i dopiero wtedy wybrać piętro, na które chcemy pojechać. Nie wolno próbować otwierać drzwi wewnętrznych w czasie ważne jest, aby wszyscy korzystający z danego dźwigu wiedzieli, że w razie zatrzymania się kabiny pomiędzy piętrami nie należy uwalniać się z niej samodzielnie. W takim przypadku trzeba wezwać fachową pomoc, która zrobi to w sposób bezpieczny. Reklama w windach osobowych a dozór techniczny Spółdzielnia i wspólnota mieszkaniowa eksploatujące dźwigi czasami chcą zwiększyć budżet przeznaczony na utrzymanie i konserwację tych urządzeń przez wpływy z reklam umieszczanych w kabinach w tej kwestii podejmuje eksploatujący, tj. strona, dla której wydane zostało (przez organ właściwej jednostki dozoru technicznego) pozwolenie na korzystanie z dokumentem związanym z użytkowaniem windy jest instrukcja eksploatacji opracowana przez jego instalatora (wytwórcę).Jeżeli montaż reklamy w kabinie windy osobowej jest z nią zgodny, wówczas według przepisów Urząd Dozoru Technicznego nie stawia dodatkowych wymagań. Jeśli natomiast instrukcja eksploatacji nie rozstrzyga w sposób jednoznaczny tego typu zmian, to UDT zaleca zgłoszenie się o uzupełnienie instrukcji eksploatacji do wytwórcy dźwigu, a gdy firma już nie istnieje – o opinię do tablicy reklamowej powinna spełniać szereg wymagań technicznych. Nie może mieć ostrych krawędzi, które mogłyby spowodować uraz ciała lub uszkodzenie odzieży pasażerów znajdujących się w kabinie, a jej grubość nie powinna przekraczać 20 mm. Musi być wykonana z materiałów niepalnych, niewydzielających gazów i dymów oraz niepowodujących obrażeń ciała lub zniszczenia odzieży w przypadku uszkodzenia konstrukcji. Tablica nie może mieć zasilania elektrycznego (np. być podświetlana) ani też zasłaniać tabliczki znamionowej windy, urządzeń łączności ze służbami ratowniczymi, instrukcji użytkowania dźwigu, tabliczek informacyjnych, np. dotyczących konserwacji dźwigu, oraz innych treści wymaganych w pkt. normy PN-EN 81-20:2014 lub pkt. normy PN-EN 81-1: się ją umieszczać na ścianie przeciwległej do tej, na której zainstalowana jest kaseta dyspozycji. Elementy reklamy nie powinny prowadzić do pomylenia ich z ww. tabliczkami i instrukcjami oraz utrudniać obsługi elementów sterujących. Montaż nie może wiązać się z trwałym uszkodzeniem ścian kabiny. Przeprowadza się go wyłącznie od wnętrza kabiny, musi być pewny i wykluczać możliwość samoistnego odpadnięcia tablicy, a jednocześnie pozwalać na jej powinien dołączyć do książki rewizji dźwigu pisemną zgodę na zamontowanie tablicy reklamowej w kabinie oraz deklarację pełnej odpowiedzialności za ewentualne uszkodzenia osób lub przedmiotów przez nią spowodowanych. Jednocześnie należy zwrócić uwagę, że eksploatujący ma obowiązek zapewnienia właściwego nadzoru nad użytkowaniem tablic reklamowych w windach osobowych ze szczególnym uwzględnieniem przepisów ochrony przeciwpożarowej. Autor: Thinkstockphotos Windy w budynkach wielorodzinnych muszą być regularnie serwisowane Windy dla osób niepełnosprawnych Zgodnie z krajowymi przepisami budowlanymi usuwanie barier architektonicznych dla osób niepełnosprawnych odbywa się poprzez konstruowanie obiektów budowlanych w taki sposób, aby uwzględniały możliwość korzystania z nich przez osoby niepełnosprawne z ograniczoną zdolnościąporuszania się, w szczególności jeżdżące na wózkach inwalidzkich. Istniejące budynki można natomiast odpowiednio dostosować dzięki urządzeniom dla osób niepełnosprawnych, które składają się z podstawy ładunkowej i mechanizmu podnoszenia, najczęściej o napędzie elektrycznym lub hydraulicznym, oraz mają niecałkowicie obudowaną podstawę ładunkową, przemieszczającą się z niewielką prędkością, nieprzekraczającą 0,15 m/s. Urządzenia te wyposażone są w przyciski sterownicze, wymagające stałego oddziaływania (ich zwolnienie powoduje zatrzymanie podstawy ładunkowej), oraz kurtyny świetlne lub bariery czułe na nacisk,zabezpieczające przed kolizją urządzenia z elementami schodów lub szybu. Najczęściej stosuje się platformy podnoszące pionowe, instalowane na zewnątrz lub wewnątrz budynków w celu obsługiwania stałych (czasem kilku) poziomów przystankowych. Wymiary i budowa platformyumożliwiają jazdę niepełnosprawnemu pasażerowi na wózku inwalidzkim lub bez niego, razem z asystentem czy się także tzw. windy schodowe, montowane przy schodach, wewnątrz bądź na zewnątrz budynków, które można złożyć na czas postoju. Poruszają się one w płaszczyźnie nachylonej i są przeznaczone do transportu osób niepełnosprawnych (w tym poruszających się na wózkach inwalidzkich) między dwoma lub więcej poziomami. W zależności od potrzeb wykorzystuje się różne modele konstrukcyjne tych urządzeń, np. platformy pochyłe do przemieszczania wzdłuż schodów osób w pozycji stojącej lub siedzącej – na wózku inwalidzkim. Dostępne są również podnośniki krzesełkowe, czyli urządzenia o konstrukcji składanego fotela, pozwalające na przemieszczanie się osób w pozycji siedzącej. Wybierając właściwy rodzaj urządzenia dla osób niepełnosprawnych, należy wziąć pod uwagę: czynniki związane z urządzeniem: – stopień niepełnosprawności użytkowników, w tym pozycję, w jakiej mają być przemieszczani (na siedząco, stojąco czy na wózku inwalidzkim),– dobór udźwigu nominalnego urządzenia do przewidywanego zastosowania,– odpowiednie wyposażenie urządzenia (w tym zakres operacji przy obsłudze wykonywanych ręcznie bądź automatycznie),– dobór liczby i rodzaju przycisków sterowniczych dostosowanych do użytkowników z uwzględnieniem stopnia ich niepełnosprawności,– zabezpieczenie przed nieautoryzowanym użyciem; czynniki związane z lokalizacją i miejscem montażu urządzenia: – upewnienie się, że jego instalacja nie zakłóci funkcjonowania wewnątrz i wokół budynku,– sprawdzenie, czy konstrukcja wsporcza przeniesie obciążenia wynikające z pracy urządzenia,– zapewnienie wokół urządzenia odpowiedniej przestrzeni, umożliwiającej manewrowanie wózkiem inwalidzkim,– zabezpieczenie dźwigu przed skutkami działania czynników zewnętrznych, takich jak opady atmosferyczne czy wysoka bądź niska temperatura otoczenia,– częstotliwość wykorzystywania urządzenia,– zapewnienie właściwego zasilania elektrycznego,– gwarancja odpowiedniego natężenia oświetlenia na przystankach. Windy - bezpieczeństwo osób z niepełnosprawnościami Urządzenia dla osób z niepełnosprawnościami (nawet te wykonane na własny użytek) podlegają Dyrektywie Maszynowej 2006/42/WE. Ich producenci zobowiązani są do zagwarantowania zgodności urządzeń z zasadniczymi wymaganiami w zakresie ochrony zdrowia i bezpieczeństwa zawartymi w tej dyrektywie oraz opatrzenia urządzeń znakiem celu zapewnienia tej zgodności producenci urządzeń dla osób niepełnosprawnych, na etapie konstruowania maszyny, często korzystają z norm zharmonizowanych, dających domniemanie zgodności z dyrektywą: PN-EN 81-40 [7] i PN-EN 81-41 [8]. Windy dla osób niepełnosprawnych są urządzeniami technicznymi, służącymi do przemieszczania osób w ograniczonym zasięgu i w rozumieniu ustawy z dnia 21 grudnia 2000 r. o dozorze technicznym (DzU 2015 poz. 1125 z późn. zm.) podlegają dozorowi technicznemu. Oznacza to, że przed ich włączeniem do eksploatacji powinny być zgłoszone do badań technicznych, wykonywanych przez Urząd Dozoru Technicznego, w celu otrzymania decyzji zezwalających na ich użytkowanie. W fazie eksploatacji urządzenia użytkownik (właściciel, zarządca) powinien przestrzegać zapisów instrukcji korzystania z urządzenia i zapewnić jego konserwację przez osoby posiadające specjalne uprawnienia. Więcej tematów związanych z zarządzaniem obiektami mieszkalnymi Literatura1. PN-EN 81-1 „Przepisy bezpieczeństwa dotyczące budowy i instalowania dźwigów – Część 1: Dźwigi elektryczne”.2. PN-EN 81-2 „Przepisy bezpieczeństwa dotyczące budowy i instalowania dźwigów – Część 2: Dźwigi hydrauliczne”.3. PN-EN 81-20 „Przepisy bezpieczeństwa dotyczące budowy i instalowania dźwigów – Dźwigi przeznaczone do transportu osób i towarów – Część 20: Dźwigi osobowe i dźwigi towarowo-osobowe”.4. PN-EN 81-50 „Przepisy bezpieczeństwa dotyczące budowy i instalowania dźwigów – Badania i próby – Część 50: Zasady projektowania, obliczania, badania i próby elementów dźwigowych”.5. Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dn. 18 lipca 2001 r. w sprawie] trybu sprawdzania kwalifikacji wymaganych przy obsłudze i konserwacji urządzeń technicznych (DzU nr 79, poz. 849 z późn. zm.).6. PN-EN 13015 „Konserwacja dźwigów i schodów ruchomych. Zasady opracowywania instrukcji konserwacji”.7. PN-EN 81-40 „Przepisy bezpieczeństwa dotyczące budowy i instalowania dźwigów – Dźwigi specjalne do transportu osób i towarów – Część 40: Dźwigi schodowe oraz podesty ruchome pochyłe dla osób z ograniczoną zdolnością poruszania się”.8. PN-EN 81-41 „Przepisy bezpieczeństwa dotyczące budowy i instalowania dźwigów – Dźwigi specjalne do transportu osób i towarów – Część 41: Platformy podnoszące pionowe dla osób z ograniczoną zdolnością poruszania się”. mgr inż. Paweł Rajewski, mgr inż. Robert Fabiański, mgr inż. Michał Dębski, Urząd Dozoru Technicznego Obowiązek wybudowania windy zależy od różnicy poziomów posadzek. Jeśli różnica poziomów posadzek pomiędzy pierwszą i najwyższą kondygnacją nadziemną przekracza 9,5 m, budynek powinien być wyposażony w dźwig osobowy. Tak wynika z rozporządzenia w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie.cena windy osobowej w bloku
